13.4.2010 Na závody 2010 se múžete přihlašovat ZDE.
13.4.2010 Nedostáváte naše informační e-maily a chcete? Přihlašte se k zasílání na e-mailu
Tato adresa je chráněna proti spamování, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny
Když bylo rozhodnuto celosvětovou organizací IFMAR, sdružující RC automodeláře celého světa, o místě konání Mistrovství světa roku 2007 kategorie Electric Buggy, bylo japonské společnosti TAMIYA jasné, že na domácí trati v Ishikawa si nemůže udělat ostudu a že se bude muset zapojit nejen do závodění v kategorii On-Road ale i v kategorii Off-Road. Již od konce roku 2005 prosakovaly z asijských závodů zvěsti o tom, že teamoví jezdci TRF (Tamiya Racing Factory – zavodní sekce společnosti TAMIYA) zkouší zcela novou závodní buggy 4WD, která svojí koncepcí řemínkového pohonu a umístěním motoru uprostřed šasí, vychází z On-Road podvozku TA05. TRF postupně poodhalovala svůj nový výrobek a v okamžiku, kdy se prototypy TRF501X v říjnu 2006 na WarmUp závodě k MS2007 umístily na druhém a čtvrtém místě, začali příznivci této značky doslova šílet. TRF501X byl totiž prvním ryze závodním Off-Road speciálem společnosti TAMIYA. Od tohoto okamžiku bylo již jasné, že do závodního pole se přiřítil přímo rychlík, a že se mají ostatní výrobci na co těšit. Hned v následujícím roce zvítězil s tímto podvozkem evropský teamový jezdec Hubert „Hupo“ Hönigl na Mistrovství Evropy ve finské Vassa.
Zimní přechod z venkovních závodů do hal je pro řadu závodníků spojena s nepokojem ohledně přenastavení jejich RC aut. Rapidní odlišnost prostředí, které je spíše stísněnější, a odlišnost povrchu, na kterém auto sedí až hamba, ke klidu nepřidá. Jak z toho, se pokusím poradit v tomto článku.
