část B a C

PRŮBĚH ZÁVODU - Electric Buggy - B

I.B.  Organizace závodů

1.1.B. RC autoklub České republiky vypisuje pro rok 2010 tyto kategorie pro ELECTRIC BUGGY: Mistrovství České republiky:

               - BUGGY 2WD

               - BUGGY 4WD
               - JUNIOR 2WD

               - JUNIOR 4WD

   - +40 2WD

   - +40 4WD 

1.2.B Termíny závodů MČR 2010 :

            24.04.2010      Horoměřice                 RC autoklub  Kladno
            08.05.2010      Jelení                           RC Divoké Jelení
            05.06.2010      Ústí nad Labem           RC autoklub Kladno

            26.06.2010      Košík                          RC autoklub Praha

            31.07.2010      Rychvald                     RC CAR Ostrava
            01.08.2010      Rychvald                     RC CAR Ostrava

            04.09.2010      Třebíz                          RC autoklub Kladno   
            18.09.2010      Most                           RC BUGGY Most

II.B. Ocenění

2.1.B. Pohár za 1. - 3. místo v kategoriích 2WD,4WD, 2WD Junior, 4WD Junior a 1.místo v kategoriích +40.

2.2.B. Vyhlašování výsledků na jednotlivých závodech :

            1.-3. místo v kategoriích:

           - MČR BUGGY 2WD

           - MČR BUGGY 4WD 
           - MČR JUNIOR 2WD

           - MČR JUNIOR 4WD

III.B. Startovné

3.1.B Startovné pro jeden soutěžní den činí 350 Kč. Junioři 200,-Kč. Příplatek 100 Kč za další kategorii.

IV.B.  Průběh závodu

4.1.B. Dle rozpisu:

a)     registrace a volné tréninky 8.00 - 9.30 hod.

b)     rozprava 9.30

c)      start dle rozpisu pořadatele 9.45

d)     start finálových jízd dle harmonogramu

4.2.B.  Forma závodu - Všechny kvalifikační rozjížďky a finálové jízdy trvají 6 minut plus dojezdový čas na dokončení posledního kola (max. 40 sekund).

4.3.B. V případě nedodržení bodu 3.11 Všeobecné části A Pravidel bude závod pořádán pro obě kategorie (2WD a 4WD) společně a body započítávány do kategorie 4WD.¨

V.B. Start

       5.1.B. Minimální čas mezi startem jednotlivých skupin je 3 min

       5.2.B. 10 s před startem opustí všichni mechanici prostor startu. Auto se nesmí položit na start po

 varování „10 sekund do startu"

 5.3.B. Jezdci, kteří nestihli start, mohou odstartovat, až když poslední auto přejede smyčku AMB

 5.4.B. Na startu kvalifikačních rozjížděk se auta postaví vedle sebe v úhlu 90° k startovní čáře, při finále minimálně 1,5 m  za sebou.

VI.B. Kvalifikace

      6.1.B. Měřený trénink - může být i nemusí. Rozhodne pořadatel.

      6.2.B. Během měřeného tréninku musí mít jezdec zapnutý svůj vysílač pro kontrolu rušení i  

      případě, že v tréninku nestartuje

      6.3.B. Minimum 3 kvalifikační rozjížďky, maximum 4. Upřesní hlavní rozhodčí při rozpravě.

      6.4.B. Závodník je započítán do kvalifikace pokud odjede alespoň v jedné rozjížďce jedno celé

      měřené  kolo

      6.5.B. V jedné jízdě je maximálně 10 jezdců. Pokud je to možné, v každé jízdě startuje stejný  

       počet jezdců

6.6.B. Jezdci budou do skupin nasazováni s přihlédnutím k výsledkům MČR 2009 a průběžným výsledkům MČR 2010

6.7.B. V první rozjížďce se určí pořadí startu podle měřeného tréninku. Během ostatních rozjížděk bude pořadí podle průběžného pořadí na základě předcházejících rozjížděk.

      6.8.B. Aby byla všem jezdcům poskytnuta stejná šance, může organizátor roztřídit jezdce po 2.

      kole kvalifikace do vhodnějších skupin.

      6.9.B. Jezdci se rozdělí po 10-ti do finálových skupin dle pořadí v kvalifikaci.

VII.B. Finále

      7.1.B. Finálové jízdy se účastní maximálně 10 jezdců. Počet je upřesněn hlavním rozhodčím při   

      rozpravě a to dle propustnosti tratě.

      7.2.B. Start ve finále vždy ze stejného postu bez ohledu na umístění v předchozím finále.

      7.3.B. Auta startují stylem F1. Jezdec na první pozici si může vybrat start zleva či zprava, vždy v

      úhlu 90° ke startovní čáře, vozy ve vzdálenosti minimálně 1,5 m za sebou. Pokud se finále

      nemůže uskutečnit, konečné pořadí se určuje dle kvalifikace

7.4.B. Modely tří nejlepších závodníků mohou být podrobeny důkladné prohlídce, kvůli shodnosti pravidly

      7.5.B. Pořadí finále je od nejpomalejšího k nejrychlejšímu

VIII.B. Déšť během závodu

8.1.B. V případě deštivého počasí platí následující - ředitel závodu spolu s rozhodčím může rozhodnout o ukončení závodu.

8.2.B. Pokud nejsou dokončena všechna „A" finále opírá se výsledek (vyhlášení) o rozjížďky.

8.3.B. V případě čtyř rozjížděk se započítávají dvě, při odjetí třech sad se započítává jedna. Dvě odjeté rozjížďky, jedna se škrtá.

8.4.B. Vždy musí být dokončeny minimálně dvě sady rozjížděk i za různých klimatických podmínek, jinak je závod anulován

IX.B. Hodnocení

9.1.B. Bodování v kvalifikaci: rozjížďky se obodují po každé sadě rozjížděk, dle celkového pořadí (sortu). Za první místo 0 bodů, druhý v pořadí 2 body, třetí 3 body atd. dle celkového počtu závodníků v dané kategorii. Nejhorší výsledky se škrtají podle počtu rozjížděk, tři rozjížďky škrtá se jedna, čtyři rozjížďky škrtají se dva výsledky. V případě shodnosti bodů rozhoduje nejlepší dosažený počet kol a dojezdový čas. Nejlepší postupové místo získává závodník s nejmenším počtem bodů. V případě neúčasti více jezdců v rozjížďce mají všichni nejvyšší počet bodů dle celkového počtu závodníků v dané kategorii

Bodování je odvozeno od pravidel EFRA - za 1.místo v kvalifikacích dostává vítěz sortu 0 bodů - viz EFRA Handbook čl.9.4.2 - odstavec 4. Pro někoho nelogické (pro mě taky), ale je to prostě tak! ;-))

9.2.B. Bodování ve finále: každá finálová jízda se oboduje (1. místo 1 bod, 2. místo 2 b. neúčast ve finále 10 b.), nejlepší dvě umístění se sečtou. Vítězí závodník s nejmenším počtem bodů. V případě rovnosti bodů rozhoduje nejlepší dosažený výsledek ve finálových jízdách. Pokud závodník nenastoupí ani k jedné finálové jízdě, či nemá minimálně v jedné finálové jízdě zajeto alespoň jedno kolo, není zahrnut do celkových výsledků závodu. Minimální počet jezdců ve finálové jízdě jsou tři jezdci. Pokud se finálová jízda neuskuteční z důvodu menšího počtu jezdců (méně než 3 jezdci) v této finálové jízdě, platí pořadí z kvalifikace.

9.3.B. Bodové hodnocení závodu do seriálu

1.     místo 50bodů          7. místo 37bodů            13. místo 28.bodů

2.     47b.                       8. 35b.                        14. 27b.

3.     45b.                        9. 33b.                         15. 26b.

4.     43b.                      10. 31b.                         16. 25b.

5.     41b.                      11. 30b.                         17. 24b.

6.     39b.                      12. 29b.                         18. 23b. až 40. místo 1bod.

9.4.B. Z celkového počtu osmi závodů se škrtají tři nejhorší výsledky včetně neodjetých závodů. V případě rovnosti bodů rozhoduje počet lepších umístění v započítávaných závodech, v případě další rovnosti rozhoduje větší počet vítězných kvalifikací v započítávaných závodech.

9.4.B. V případě, že se do závodu přihlásí v řádném termínu přihlášek  méně než 3 jezdci v dané kategorii, bude závod v této kategorii zrušen bez náhrady. Řádně přihlášení jezdci budou o zrušení závodu informováni v pátek před závodem pomocí SMS nebo e­mailu na kontakt uvedený v přihlášce.

9.5.B. V případě anulování více než třech závodů v kategorii během sezóny z důvodu malého počtu jezdců, nebude v této kategorii vyhlášen Mistr ČR.

X.B.  Povinnosti jezdců - doplnění

      10.1.B. Závodník je povinen umístit model na startovní rošt nejpozději 1/2 min. před startem dle

      časového rozpisu

      10.2.B. Účastník závodu MČR musí mít model vybaven personálním transponderem AMB

10.3.B. Po skončení jízdy je povinen neprodleně se dostavit na nasazovací post určený hlavním rozhodčím

XI.B. Nasazování

11.1.B. Nasazovat mohou pouze jezdci. Nasazují jízdu následující po jejich. První jízdu nasazují jezdci z poslední skupiny. Neúčast bude mít za následek ztrátu nejlepšího dosaženého času.

      11.2.B. Náhrada je povolena pouze pokud ji povolí ředitel závodu či hlavní rozhodčí.

      11.3.B. Za organizaci nasazování je odpovědný pořadatel závodu.

TECHNICKÁ SPECIFIKACE - Electric Buggy - C

I.C. Specifikace

1.1.C. Všechna auta musí mít identifikační číslo umístěné dle rozhodnutí hlavního rozhodčího – je specifikováno při rozpravě. Čísla zajistí pořadatel.

      1.2.C. Auto nesmí být zkonstruováno tak, aby mohlo způsobit poškození jiným

1.3.C. Celková šířka nárazníku, pokud je použit, nesmí přesáhnout šířku přední části aut včetně kol. Materiál nárazníku musí být pružný (plast, nebo guma). Jeho min. tloušťka je 2,5 mm a okraje musí být kulaté.

1.4.C. Mohou být použity všechny komerčně dostupné pneumatiky, disky a vložky pro měřítko 1/10. Počet plášťů použitých v daném závodě není omezen. 

      1.5.C. Jakékoli úpravy vzorku kola jsou povoleny.

      1.6.C. Jsou zakázány špuntíky ze železa nebo tvrdého plastu.

      1.7.C. Jsou zakázány mechové pneumatiky

      1.8.C. Je zakázáno jakékoli mazání kromě vody jak uvnitř, tak zvenčí kola.

      1.9.C. Maximální průměr kola u buggy je 90 mm.

      1.10.C. Ozubené převody musí být zakryty.

1.11.C. Může být použit jakýkoli typ regulátoru, který nesmí zapříčinit rušení počítače, počítacího zařízení, vysílačky atd. Regulátor nesmí vyčnívat z karoserie

      1.12.C. Jakékoli úpravy aut, které nejsou zakázány jsou povoleny

      1.13.C. Auto musí být připraveno tak, aby umožnilo umístění transponderu ve správné poloze,

       transponder musí být v autě umístěn tak, aby nedocházelo k jeho deformaci a trvalému

       poškození.

1.14.C. Není povoleno jakékoli automatické gyrořízení nebo trakční systém upravující chování modelu při jízdě..

      1.15.C. Funkce serva řízení, plynu nebo regulátoru může být ovlivněna pouze vysílačem.

      1.16.C. Do auta se nesmí umístit senzor nebo elektronické zařízení měřící pohyb či akceleraci

      auta připojeného k elektrickému či elektronickému zařízení auta (regulátor, servo, motor, 

      přijímač) v případě, kdy toto zařízení aktivně upravuje chování modelu.

      1.17.C. Organizátor závodu má právo k prohlídce jakéhokoliv auta, jeho komponentů a vysílače

v průběhu celého závodu, dokonce i v průběhu jízdy, pokud je to odůvodnitelné.

1.18.C. Povolené všechny komerčně vyráběné a dostupné baterie s celkovým nominálním napětím 7,4V. LiPo baterie a LiFe baterie jsou povoleny pouze umístěné v tvrdém obalu.

      1.19.C. Baterie se nesmí během jízdy měnit ani dobíjet.

      1.20.C. Počet závitů motoru pro  buggy není omezen.

      1.21.C Střídavé motory jsou povoleny

II.C. Rozměry a hmotnosti buggy 1/10

2.1.C. Max. celková délka 460 mm Max. celková šířka 250 mm Max. celková výška 200 mm (měřeno s plně stlačeným pružením)

2.2.C. Min. váha 2WD 1,474 kg nebo 1,496 kg s personálním transponderem min. váha 4WD 1,588 kg nebo 1,610 kg s personálním transponderem (měřeno s kompletně osazeným autem). Max.rozměry zadního křídla 220 mm šířka x 80 mm délka. Max.rozměry bočnice zadního křídla 80 mm šířka x 80 mm délka.

III.C.  Stejnosměrné motory

3.1.C. Pouze komerčně dostupné typu 540 s ferritovými magnety bez dodatečných úprav bez omezení počtu závitů /značení musí být na kotvě od výrobce/, plášť musí být stejné značky jako kotva. Počet magnetů není omezen. Přenos energie na kolektor jedním párem uhlíků.

3.2.C. Motor může být rozebíratelný, kuličková ložiska jsou povolena.

3.3.C. Plášť - celkový maximální vnější průměr 36,02 mm, měřeno mimo pájecí plošky vodičů

- maximální délka je 53 mm, měřeno od čela s montážními otvory k nejvzdálenějšímu bodu čela mimo pájecí plošky vodičů nebo vodiče

- upevňovací otvory symetricky k ose motoru s roztečí 1" (25.0 - 25.4 mm)

3.4.C. Skládaný rotor - pokud je rotor ze skládaných plechů, musí být bez prokladů, minimální délka svazku je 21.0 mm, maximální délka 22.8 mm měřeno po odstranění epoxidového nátěru.

3.5.C. Průměr hřídele motoru musí být 0.125" (3.175 mm).

3.6.C. Vinutí - povolen je pouze měděný drát

IV.C. Střídavé motory

4.1.C. Povoleny jsou motory se senzory nebo i bez senzorů.

4.2.C. Elektromotor musí mít nezměnitelné a nezaměnitelné označení výrobce a typu.

4.3.C.Elektromotor může být rozebíratelný, valivá ložiska jsou povolena.

4.4.C. Stator:

-         celkový maximální vnější průměr pláště 36,0 mm, měřeno mimo pájecí plošky vodičů

-         maximální délka pláště je 53 mm, měřeno od čela s montážními otvory k nejvzdálenějšímu bodu čela mimo pájecí plošky vodičů nebo vodiče

-         upevňovací otvory symetrické k ose motoru, na roztečné kružnici 1" (25.4 mm)

-         tloušťka statorových plechů nesmí být menší než 0,35 +-0.05 mm, smí být použit pouze jeden typ magnetického materiálu.

-         povoleno je pouze vinutí mědí, vodič musí mít kruhový průřez. Počet závitů ani konstrukce vinutí není omezena.

      4.5.C. Rotor:

-         průměr hřídele vyčnívajícího z motoru musí být 0.125" (3.175 mm).

-         silové konektory - konektory pro připojení jednotlivých fázi elektromotoru nejsou omezeny.

      4.6.C. Pro motory osazené senzory platí navíc:

-         k připojení signálů musí být použit šestipinový konektor JST ZH nebo ekvivalentní.